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近日，据外媒报道，现代汽车发言人Yulia?Tikhonravova在一次线上会议上表示现代已经收购了俄罗斯圣彼得堡附近的一家工厂。这个工厂是通用在2008年在圣彼得堡郊区的舒萨里（Shushary）建造的，年产可达10万辆车，由于通用当时打算较少他们的国际业务所以就在2015年给关闭了。
这家工厂当时花了3亿美元建造的，之前主要生产雪佛兰科鲁兹(Chevrolet?Cruze)，欧宝(Opel?Astra)和全球雪佛兰开拓者(Chevrolet?Trailblazer)。
不过因为疫情的关系，所以现代不确定这个新收购的工厂什么时候再投产。
在我国国产车陆陆续续走出国门的时候其实现代早就跑遍世界各地了，在这之前现代已经跟它的小伙伴起亚在俄罗斯建了一个Kamenka工厂，这个工厂年产超过20万辆车，该工厂主要生产现代Creta?SUV、Solaris轿车以及起亚Rio轿车，而在今年汽车行业如此不经济的大环境下，今年上半年现代和起亚在俄罗斯的销量达到了145,071辆。而现代跟起亚在俄罗斯也是相当受欢迎的，在2019年现代和起亚的在俄罗斯的总销量超过了40万辆车，并成为了俄罗斯最受欢迎的汽车品牌。
可以说今年的欧洲汽车市场跌倒了低谷，据欧洲企业协会预计俄罗斯汽车市场将下滑13.5%低至152.2万辆，现代给自己定的目标销量为16.3万辆。
现代韩国牙山（Asan）工厂将暂停运营8个工作日，并于明年1月6日重新开始生产，现代发言人表示：“为了确保稳定的产量，牙山工厂的运营计划将在年底和新年假期期间进行调整。”当然啦，也有人说是因为现代打算大量的生产电动车，所以要调整生产线，所以就暂时把牙山（Asan）工厂给关闭了。
不得不说，现代和起亚出口量已达近10万辆。据悉，今年1至10月，现代和起亚电动汽车出口量达98505辆，较去年同期增加71.3%，总觉得别的品牌都“虾米”了，这现代和起亚一点事儿没有似的。我们再来看车型，到底是什么车在出口？第一名，现代KONA出口量最多，达41384辆，较去年增加53.7%。第二名，起亚极睿(Niro)出口量达38299辆，较去年增加210.5%。第三名，起亚秀尔（Soul）出口量达8244辆，较去年增加50.4%。第四名，现代艾尼氪（IONIQ）出口量为10578辆，较去年减少17.2%。
艾尼氪是今年11月份现代·起亚旗下新的电动汽车专属品牌。艾尼氪由于以后可能就专门生产电动车了，所以它的出口量可能会受到点影响，毕竟国外对于电动动车还没有像国内一样普及，大部分还是使用的燃油车。
盘点一下现代在国外的那些工厂现代其实在国外的工厂还是分布的很广的，比如说韩国蔚山生产基地、美国阿拉巴马生产基地、北京现代第三生产基地、俄罗斯圣彼得堡生产基地、印度生产基地、印度生产基地、捷克生产基地、土耳其生产基地。所以，中国很多自主品牌想发展出口还需要走很长的一段路。
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