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12万左右的suv我认为长安福特-翼搏比较好，推荐购买这款车。
长安福特-翼搏作为福特旗下的车型，前脸依旧是马丁脸的设计，车顶行李架加强了整车的设计感，尾部采取了侧开门的设计，方便女车主打开后备箱。备胎也采取外挂式设计，增强了整车的越野感。另外，翼搏172mm的离地间隙在小型SUV车型中属于较高的，能够带来更好的通过性，面对多种地形都丝毫不虚。总体车身圆润，憨态可掬，但越野实用性能丝毫不差。
来到车厢内部，三幅式的多功能方向盘除低配次低配外均有配备，支持手动上下、前后调节，方便驾驶者调整姿势进行驾驶。中控配备了9英寸触控液晶屏，视觉效果不错，低配次低配则需选配加装。在3款尊翼型车型上还配备有自动空调。整体内饰配备中规中矩，符合入门款产品定位。
全系6款车型共有三种动力总成可选：1.5L 120马力发动机匹配5挡手动/6挡自动变速箱、1.0T 125马力发动机匹配6挡自动变速箱、2.0L 170马力发动机搭配6挡手自一体变速箱。诸如ESC、牵引力控制等主被动安全装备为全系配备，安全性能得到了保障。顶配版本还搭配了适时四驱模式，能为消费者带来更多的驾驶乐趣。整体动力分布搭配合理，为不同需求消费者提供了不同的选择。
12万起售，每公里不到3毛钱，这些国产车性价比高
要看你是要国产车还是合资车了，下面我给你推荐几款
国产车：奇瑞A3、帝豪EC7、风神S30、腾翼C30、比亚迪L3、奇瑞E5、腾翼C50、帝豪EC8、瑞麒G5、中华H530、比亚迪G6、瑞麟G3
合资车：福瑞迪 、福克斯、锋范、标致408、世嘉、伊兰特
SUV：哈佛H6、瑞虎、比亚迪S6、全球鹰EX7
以你的年龄，来看，有些车不适合你开，个人就推荐这几款！以你12万左右办齐的价格，这些车基本都符合要求，大多数买车都会超预算的！你先看看这几款，看上哪个外观和内饰了，有问题在追问我，这么多车型我要是一个个的给你举例，能累死！ 大多数人买车，第一关就是外观！
我来回答你的问题，大众的发动机是不错，但是后期保养费用略高其他牌子！但是有些车型大众不是很厚道，一直都在减配！ 既然你对外观不重视的话，不知道你对牌子有没有意见！2011年全年度销售第二的车就是腾翼C30 也是口碑很不错的车，家庭用很经济、省油、保养便宜，性价比高的车型之一！整车质保4年15万公里，保养时间比所有车都长！还有一点就是车要根据你个人情况来选择的！
起售不到12万的吉利皮卡有啥亮点？远程FX值不值
在很多消费者的潜意识里，同级别的新能源车型似乎在价格方面，要远高于燃油车，造成这种现象的原因，主要是新能源车型处于一个新兴产业，电池的价格占据了整车成本的一半以上，零部件供应链不够完善。在2023年后，随着锂电池原材料价格的下跌，以及新能源车型销量上涨带来的成本分摊，现如今很多新能源车型的价格，要比同级燃油车低很多，“油电同价”开始成为一个大趋势，这几款车型便是其中的代表。
飞凡F7：21万享受中大型纯电轿车
在近期上市的新能源车型中，飞凡F7便是关注度极高的一款。它的官方指导价为20.99万~30.19万元，这个定价出乎了绝大多数人的意料，就连见多识广的业内人士都直呼真香。
对于这个掀桌子的市场定价，在了解了飞凡F7之后，你会发现上汽集团的魄力有多大。作为一款中大型纯电轿车，飞凡F7在成熟的设计语言下，提供了无框车门、43英寸三联屏巨幕、16个扬声器、RISING PILOT高阶智驾系统等高端配置，同时还拥有非常不错的动力性能。
在发布会前夕，飞凡F7便因其强大全面的产品力，被赋予了极高的用户期望，上汽集团也都迫切地需要一个爆款新能源产品来证明自己的实力。不到21万元的价格，能够买到中大型纯电轿车，远低于同级燃油车，并且还是一款你挑不出短板的车型，谁还去看特斯拉Model 3啊！
零跑C11增程版：15万享受增程式新能源车型
与飞凡F7一样，在价格方面给到消费者惊喜的车型，还有近期上市的零跑C11增程版。零跑C11增程版共推出3款车型，售价区间为14.98-18.58万元，新车搭载了1.2T发动机所组成的增程式系统，配备的容量为43.74kWh的同级最大容量电池组，带来了285KM的纯电续航里程，在满油满电的状态下，可直接将续航里程抬高到1024KM！
作为新晋国产新势力品牌代表的零跑，在价格方面似乎真正为消费者着想。15万的价格在目前国内汽车市场中，只能选择紧凑型SUV，零跑C11定位为一款尺寸越级的中型SUV，不仅拥有增程式动力系统，超大电池所带来的纯电续航也十分给力，堪称“15万级燃油SUV终结者”。对于有新能源牌照需求，且具有续航焦虑症的消费者来说，预算不足的情况下，零跑C11增程版无疑是一个非常合适的选择。
秦PLUS DM-i冠军版：不到10万的价格干翻合资
在传统的家用轿车市场，比亚迪秦PLUS横空出世，突飞猛进的成绩已经深刻改写了A级车市场的格局，2023年这种强势表现更是有过而无不及，推出了比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版，售价为9.98万元-14.58万元。不到十万元的起售价便能享受绿牌插电混动车型，在A级轿车市场首次实现油电同价。
入门版车型9.9万元的起售价格，比很多同级燃油车低，并且不需要购置税，实际的落地价格仅为10.6万元左右，一经上市便引来了消费者的抢购。作为年度改款车型，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版带来了包括配色、座椅、智能、影音四方面的大升级，比亚迪超级混动系统，构建了“快、省、静、顺、绿”的五大优势，这些都是比亚迪秦PLUS的核心竞争力。都说内卷，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版，卷得完全不给同级合资燃油车活路的感觉。
AION Y Younger ：12万拉低消费者准入门槛
在价格上内卷的车型，AION Y也能够榜上有名。3月初，埃安为年轻人带来了一款11万级座驾——AION Y Younger，售价11.98万元。严格来讲，这是AION Y系列的新增车型，一步到位的定价比起先定高价，再大幅优惠给消费者的感觉要更靠谱。
虽然在价格方面给到了消费者优惠，但是AION Y Younger作为一款紧凑型SUV，在配置方面绝不含糊，12万不到的价格配备了倒车雷达、定速巡航、驾驶模式切换、全车无钥匙进入/启动、电动隐藏式门把手、远程启动、皮质方向盘、多功能方向盘、ADiGO车载智能系统、OTA升级、LED远近光、手机APP远程功能、自动空调、后排出风口等等配置，别说成本更高的新能源车型了，就是放在燃油车上，估计也未必能达到如此水准。
此外在动力层面，AION Y Younger使用了全新的单电机，最大功率100千瓦，最大扭矩176牛·米，综合工况下续航为430公里。不到12万的价格能够享受430公里的续航，已经是非常实惠了。从AION Y Younger我们可以看出，埃安是一个比较接地气的新能源品牌，新车给足了市场惊喜，在尽可能保留设计、配置、空间等优势项的同时，通过全新的动力系统成功拉低了年轻人的购买门槛，也难怪埃安的销量一直十分坚挺。
大咖总结
随着新能源汽车销量的增长和技术的不断提升，以及锂电池原材料价格的稳定，新能源汽车价格的下调已经成为了大趋势。越来越多的新能源车型，比同价位的燃油车价格还要实惠，日常用车成本更加出色，消费者选择新能源车型也就在情理之中。
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12万的颜值担当，吉利ICON对比长安CS75 PLUS
随着近几年国内皮卡限制政策的逐步松绑，目前皮卡市场有了回暖的趋势，一些中国品牌皮卡也在逐步由工具车向乘用车过渡以迎合多元化的市场需求，乘用化、轿车化是最鲜明的特征。由于用户和关注度的上升，也让不少国产车企开始朝皮卡这里领域进军，这其中就包括吉利汽车。
日前，吉利商用车旗下远程品牌，?远程FX皮卡正式上市，共推出2款配置车型，售价区间为：11.99-12.99万元，新车搭载一台1.8T发动机，并且采用的不是皮卡车型惯用的非承载式架构，而是承载式车身架构，那么这款不同于市面上其它的皮卡有什么亮点？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。
首先有人肯定会问到，远程汽车是个什么？之前没有听到过啊，其实远程汽车是浙江吉利商用车集团旗下品牌，早在2016年10月就正式发布了品牌，就远程FX皮卡外观设计来说，从前脸打眼一看采用了类似于吉利博越PRO的造型设计，进气格栅采用了直瀑内凹式的设计，搭配远近光一体式LED大灯组。（配图：外观官图、内饰实拍）
细节上来看，前脸五边形盾型中网使用吉利家族式熏黑直瀑式格栅，取代了涟漪式回纹格栅，车标LOGO也变成远程汽车，换成这个车标辨识度高不高，好不好看？就这见仁见智了。
两款车型，入门版车型为卤素光源，其余一款配备了LED光源，且都具备大灯高度可调节功能，大灯造型也与博越PRO基本一致，"锐翼晶钻"采用了晶钻棱面的切割技术，在点亮时能够展现出叠层递进的视觉效果，并兼具流水转向灯功能。
车身侧面前方于博越PRO也完全一致，包括发动机舱的长度、座舱的A、B、C柱都没有变化，甚至连内凹的车身腰线都保持一致。并配备了18英寸五辐铝合金轮圈，都让整个皮卡侧面造型更加运动。
其最主要变化就是车尾增加了一个开放式的货厢，后悬垂的长度比起博越PRO有一定增加，但货厢占据车身长度比例较小，这和大家看到的常规皮卡造型还是有比较大的差异。车身尺寸上，其长宽高分别为4905/1831/1713mm，轴距为2670mm。
货箱和大多数皮卡相比也短了不少，长宽高分别为1125/1230/460mm，占车身长度的比例较小，货箱底部使用木质地板覆盖，凸显了一定的家用旅行定位。
尾灯呈竖直状，后保险杠的设计也敦实，双边共双出的排气管被隐藏布置在底盘下方。咖哥觉得远程FX外观更像是一个普通SUV车型加长了后备厢的皮卡，侧面看起来还是有些并不那么的协调，相比长城炮一类的皮卡，确实显得不像一个硬派皮卡。
来到内饰，熟悉博越PRO的朋友应该清楚，远程FX这套内饰也基本延续了博越PRO的设计，整体风格属于SUV的车厢风格，中控台以驾驶员为中心，向延展线条流畅，无论是用料、造型到配置，都颠覆了大家一般对传统皮卡的印象。
三辐式多功能方向盘表面采用了皮质包裹，不过中间以"FARIZON"英文标识取代了吉利车标，左侧横辐上设有巡航功能按键，从按键布局来看，配备跟车距离调节，顶配车型具备全速自适应巡航功能，作为一辆皮卡来说，这一配置还是比较少见。
仪表盘由7英寸彩色行车电脑与两组背光显示仪表组合而成，视觉效果不错，并且增加了运动化的界面。
中控区域内嵌的12.3英寸大屏内置了最新GKUI?19系统，UI界面简洁直观，显示效果细腻，具备导航、上网、语音控制等功能。屏幕右侧为触控式音量调节，下方配备了按键式空调控制面板。
以电子挡杆为中心，周围布置了车身稳定系统、陡坡缓解、驻车雷达、360°全景影像、电子手刹、自动驻车按键和驾驶模式切换旋钮，功能上可以说还是比较齐全。
前排座椅两款车型都采用了皮质包裹，内部填充物也比较饱满，坐垫和椅背都有不错的支撑性，包裹性表现也不错，具备主驾驶位电动调节。
远程FX驾驶室准乘人数为2+2，而并非博越PRO的2+3，后排也仅配备了两个独立头枕，座椅材质和前排也保持一致，填充物略偏，靠背设置了侧向支撑，坐垫也有显著的加长，提供更好的支撑性。
让人有些意外的是，后排座椅依旧支持按比例放倒，但放倒后并没有和后备厢的通道。后排配备有地台式独立空调出风口，下方配置了两个USB接口以及储物格，功能上相对比较完善。
另外，新车还配置了可开启全景天窗，并增加了CN95高效复合滤芯等舒配置。
动力方面，远程FX搭载一台1.8T发动机，其最大功率为135kW（184Ps），最大扭矩为300N·m，并满足国六排放标准，传动系统，与之匹配7速湿式双离合变速箱，官方百公里综合油耗为8.5L。
车身底盘结构上，远程FX的采用的承载式车身对于皮卡来说比较少见，一般来说皮卡多采用非承载式车身，刚性强、载重大，拉货越野都更加方便，而它却采用了承载式车身，前麦弗逊后多连杆独立悬架的结构，这样带来的好处就是乘坐舒适性不错，但是载重能力肯定不会很高。
远程FX是一款更偏向于乘用化的皮卡，当我们仅从"客货分离"这个需求上来看，对于城市大多数用户来说对于载重的要求其实并不高，"客货分离"其实可以保证座舱乘客乘坐的品质感，这就给了远程FX一定的发挥空间。
但是面对同级竞品皮卡，它也有好多不足，比如它的动力组合在皮卡当中算是排量比较小的，并且没有推出手动挡和柴油发动机版本，给大家的选择上还是太小了，远程FX采用了承载式车身，也注定它不是一款能够干"粗活"的皮卡。不过它可以带来如同SUV版的行驶质感，带来更细腻的滤震和安静的行车环境，并且车内配置也比较齐全，液晶仪表盘、12.3英寸中控大屏以及全速自适应巡航系统等等，都带来了更好的用车体验，对于需要一款轻度越野又对舒适性比较高的用户来说，结合起售不到12万元的售价，还是值得推荐。
综合来说，远程远程FX皮卡是一款基于城市SUV博越打造而来，造型上看起来相比传统皮卡会有些突兀，但在承载式车身基础上打造的前驱皮卡，舒适度更好，从这些角度来说，它都是一款"跨界"皮卡，算是吉利在皮卡领域的一次试水之作。那么，大家觉得这款有着SUV车身的远程FX皮卡会被市场所接受吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
随着现在生活水平和收入的不断提升，越来越多的家庭都将买车列入了需求清单，但是由于生活中那些必要的因素，让很多人都不敢把流动资金过多的花费在买车上面。如果拿出12万的购车预算，我们应该选择什么车型呢？
买衣服要买好看的，找对象要找颜值高的，在这个看脸的时代，人们往往在买车时也特别注重外观，毕竟你自己看着都别扭的话，那就更提不起你的驾驶欲望。那么在12万左右的国产车中，都有哪些呢。
经过对比和挑选，我们选出了吉利ICON和长安CS75?PLUS这两款大家比较公认的高颜值车型。其对比车型分别是售价为12.88万的2020款300T?i9?BSG和售价为12.49万的2020款?1.5T自动豪华型。那么这两车怎么选呢，让我们一起通过各方面的对比来看看吧。
外观对比：长安CS75?PLUS更为运动
吉利ICON
长安CS75?PLUS
小结：
两款车分别代表着两种不同的风格，其中吉利ICON上的时空回响的前格栅和星目后尾灯具有极强的未来感，让人眼前一亮。而长安CS75?PLUS整体设计采用的时家族化“御岳生命动感”设计语言，为该车型添加了个性风范和未来主义风格。
内饰对比：吉利ICON科技感十足
吉利ICON
长安CS75?PLUS
小结：
两款车在内饰风格有着不同的设计理念，但不论是在设计理念还是实用性方面，吉利ICON都能够给人新鲜感。就内饰设计的视觉效果来说，吉利ICON还是有着一定优势的。
空间对比：吉利ICON更重细节
吉利ICON
长安CS75?PLUS
小结：
两款车在空间上的表现都是能够满足日常需求的，但是由于车辆外观造型的原因，吉利ICON的头部空间表现并不好。而长安CS75?PLUS由于车身尺寸要比吉利更长更宽，所以在腿部空间和头部空间的表现更加均衡。
动力对比：两款车不相上下
小结：
从数据上来看，两款车可以说是不相上下，但要从燃油经济性的角度来看的话，吉利ICON加入的48V轻混系统就要要优于长安CS75?PLUS。
十三先生总结：
1.价格对比
在价格上，长安CS75?PLUS?10.69-15.49万元的价格要比吉利ICON要便宜一些，并且长安CS75?PLUS还有两种动力款式可供选择。
2.配置对比
在配置方面上，可以明显看出吉利ICON要比长安CS75?PLUS丰富许多，并且吉利ICON还在安全配置上要多于长安CS75?PLUS。
3.保值率
从保值这方面来看，吉利ICON要比长安CS75?PLUS要好一些，能使你在卖车的时候减少一定的损失，毕竟长安CS75?PLUS上市已经有一段时间了。
所以，从各方面来看，如果你是想要偏运动化的外观，那你可以去选择长安CS75?PLUS，但如果你想感受些科技感的话，那你方可去选择吉利ICON。如果是你，你会在这两款车中如何去选择呢？
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