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国产车和合资车是目前 汽车 市场上的两大主力，能够在国内市场立足的合资品牌，往往都是有着深厚技术功底的国外 汽车 品牌，其中不乏一些百年车企，它们的技术实力自然毋庸置疑。相比之下，国产车的起步时间比较晚，前期发展也比较慢，所以技术还在起步阶段，尤其是在核心三大件（发动机、变速箱、底盘调校）方面，国产车跟合资车确实存在很大的差距。
就拿发动机技术来说，国内自称掌握发动机技术的车企有很多，但算得上技术成熟的其实少之又少，一圈数下来，也就长安、吉利、长城、奇瑞等为数不多的几家车企在发动机技术上还有些造诣。这几家头部车企的发动机可靠性都还不错，但油耗普遍偏高，这是公认的事实。而合资品牌几乎都有着较为成熟先进的发动机技术，即便是很多人觉得不行的韩系车（现代起亚），同样也掌握了小排量、大排量、纯电、混动、燃料电池等各种类型的动力技术。
相比于发动机技术，国产车在变速箱方面的短板要更加明显，目前国内拥有变速箱技术的车企少之又少，而且基本上都选择从技术门槛较低的双离合下手，至今没有一台优秀的AT变速箱，大多数车企都高度依赖爱信、采埃孚、格特拉克、博格华纳等国外供应商。合资品牌方面，能够研发变速箱的车企非常多，就拿本田来说，它的CVT、双离合以及AT变速箱均是行业领先水平，把所有国产车的变速箱技术加在一起也比不上一个本田。
再者是底盘调校，底盘调校是最考验车企造车功底的，它在短时内很难实现突破，必须经过长时间的积累，这也是国产车最欠缺的。为了解决底盘调校经验不足的问题，国内主流车企基本都是请国外的团队来负责底盘调校的，比如比亚迪就请了奔驰团队来进行底盘调校。合资车的底盘调校基本上都是自给自足的，标致雪铁龙能够将非独立悬架调教得比独立悬架更加出色，这显然不是一日之功，而是上百年积累下来的经验。
当然，国产车跟合资车的差距，不仅只是三大件，还包括动力系统的匹配、四驱技术、整车耐用度、一体化程度、品牌附加值等等。很多人可能会说了，国产车也有自己的优势，例如内饰设计、功能配置、车载互联网等等，但这些优势基本都停留于表面，并没有太高的技术含量。国产车起步晚是不争的事实，很多国外 汽车 品牌有着上百年的技术沉淀，国产车二三十年想要赶上根本不可能。
正视差距并不丢人，承认合资车比国产车优秀也不是崇洋媚外，与此同时，我们也要用发展的眼光来看待国产车，国产车在近些年的进步是我们有目共睹的，一些优秀的国产车品牌，比如长城、吉利、长安、比亚迪等，虽然它们暂时还没有达到合资车的高度，但它们从未停止研发的脚步，技术实力快速增长，它们都是国产车未来的希望。
国产车和合资车的差距到底有多大
最近几年，国产车的发展势头十分迅猛，尤其是在10万级的紧凑型SUV市场上，涌现出了哈弗H6、长安CS75、吉利博越等大一批经久不衰的产品，老百姓对于选购国产车也不再抗拒，毕竟同等价位下，国产车的配置要比合资车丰富很多，从而能够带来更加舒适的驾乘体验。在这个级别里，除了以上提到的热销车型以外，还有一款经常被人忽视的好车，那就是星途LX，如果论综合实力，这款车即使和“销量王”哈弗H6相比也是有过之而无不及，一起来看看吧！
EXEED星途是奇瑞汽车旗下全新品牌，主打高端市场，星途LX是该品牌的第二款量产车型，于去年10月份正式上市，定位于紧凑型SUV。在7月15日，星途LX迎来了全新改款，新车共推出5款配置车型，售价区间为10.99-15.09万元。与老款相比，新车除了对配置进行升级以外，最重要的是加入了1.5T“乘风破浪版”，让价格门槛进一步降低，但品质却没有丝毫缩水，具体表现在以下几个方面：
其一，配置丰富。星途LX全系标配了电子驻车、胎压显示、定速巡航、可开启全景天窗、一键启动、无钥匙进入、车辆远程启动、真皮多功能方向盘、座椅电动调节、12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控大屏、语音识别控制、车联网、矩阵式LED大灯、自动分区空调以及后座出风口等一系列实用、便捷的功能，可谓入门即高端。
而在几款中高配车型上，星途LX配备了电动感应后备箱、内置行车记录仪、前排手机无线充电、7色车内氛围灯、感应雨刷以及车载空气净化器，并带有AR增强实景导航功能，高清摄像头和GPS定位功能联合互动，将地图与场景融合，通过增强现实技术，实现引导线与车道线的全适配贴合，行驶路线更加清晰直观。
此外在顶配车型上，星途LX还给出了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、前后雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、自动泊车入位等主被动安全配置以及驾驶辅助功能，具备L2.5级的自动驾驶能力，解放右脚的同时为安全保驾护航。
其二，颜值超群。星途LX的外观设计十分新颖，它的前脸部分并没有使用目前比较常见的大嘴式进气格栅，?而是由多个横向贯穿线条组成，显得非常前卫个性。其全系标配了矩阵式LED大灯组，几颗灯珠一字排开按顺序点亮，能够带来极强的科技感与视觉冲击力。车身侧面线条紧致流畅，车道略带有一丝溜背效果，车尾则采用了时下比较流行的贯穿式尾灯设计，夜晚点亮后拥有很高的辨识度。
内饰部分，星途LX以简洁、轻奢的风格为主，12.3英寸全液晶仪表盘与12.3英寸触控液晶屏组成双联大屏幕，空调控制面板也为触控式，车内只保留了很少量的物理按键，按键+拨钮式电子换挡，不但设计简约，操作也更加方便，体现出了满满的科技感。在用料上，车内使用了高端车常用的Nappa真皮，辅以细致的缝线以及木纹饰板，高级感比起二十几万的合资车都毫不逊色。
其三，动力出众。星途LX提供了两套动力总成，其中“乘风破浪版”所搭载的1.5t发动机，最大功率156马力，峰值扭矩230N·m，热效率高达37.1%媲美丰田发动机，与之匹配的是能够模拟9速的CVT无级变速箱，对于燃油经济性有着很好的控制，综合百公里油耗仅为6.9L。
而1.6t车型则搭载代号为SQRF4J16的直喷发动机，该发动机采用全铝合金缸体，最大功率197马力，峰值扭矩290N·m，与之匹配的是来自格特拉克的7DCT湿式双离合变速箱，0-100km/h加速成绩为8.8s，在同级别中算得上是一台“钢炮”了。
综合以上三点不难看出，星途LX在科技配置、颜值设计以及动力方面都有着非常突出的表现，同时10.99万的起售价也极为亲民，在10万级紧凑型SUV市场中具有相当强的竞争力，是一款难得的良心之作，所以选车没必要只盯着热门车型，星途LX难道不比哈弗H6更实在吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国产车与合资车，到底还有多大差距？
要说国产车已经完全优于合资车了那有点夸大其词，但是我们也看到了，如今的国产车在配置和视觉感受上并不弱于合资车，而相对薄弱的两点并不是在短时间内就能改善的，希望国产品牌越来越好吧。
注意：
1.售价实在
国产车是最近几年才开始气势，这就间接性的导致了国产车的品牌历史、价值都弱于合资车，为了在市场上能吸引消费者，车商肯定是在尽可能的压缩利润空间。
2.内饰“逼格”高
国产车其实是更加了解国人的消费心理的，很多人有钱人买车买的是面子，普通人买车买的就是好看，国产车既然在外观上设计水平方面追不上国外，那就只有在内饰上下功夫。所以国产车的内饰普遍一眼看上去都很有档次。
3.配置多
中国作为一个全工业体系国家，很多方面技术可能不是很精，但是量是肯定大。从国产车的配置我们就可以看出，很多在合资车上都需要选配的配置，国产车都是全系标配。所以很多网友称国产车入门就是顶配。话说回来，这也符合中国人的消费心理，毕竟有没有和好不好用是两个概念。
说起国产车，大家总是一副鄙夷的表情：“啧，国产车啊，低质低价不耐用，开几年就松松垮垮的。”
在过去的二十年里，国产车确实给我们留下很多不好的印象，但近两年自主品牌飞速发展，逐渐有了赶超合资车的势头，其中不乏像领克、WEY这样的品牌出现。
那么问题来了，国产车真的很强了吗？距离全面超越合资车，我们还有多远的距离呢？
整车品控
我们对国产车忌讳最多的，恐怕就是质量问题了。的确早期的国产车，用上三四年就会毛病不断；用上七八年，便会松松垮垮。但现在的国产车在质量方面已经好很多了，与合资车、进口车相比，没有我们想象中那么大。
根据J.D.Power发布的《2019中国新车质量研究报告》显示，2019年自主品牌有5家车企都位列平均值以上，其中广汽传祺的得分甚至高于一汽丰田和广汽丰田。
尽管上榜的品牌并不多，但至少能说明现在的国产车已经没有我们想象中的那么差了。
零部件供应
汽车厂家不是大家想的那样“一根扁担挑江山”，更多的是偏向于一个“汽车组装厂”。其中动力系统、电子系统、内饰外饰等等，都需要上下游配件产业协同才能完成。
曾经的自主品牌既没钱进口优异的配件，也没有充足的供应链让我们选择，所以只能买国内生产的那些“残次品”来充数。相比之下，那些全球知名的汽车品牌，它们的配件都是靠全球采购，所以才会有明显的质量差异。
不过现在我们也是全球采购啦！以广汽传祺为例，2019年传祺与全球18家供应商合作，在零部件供应上甚至超过很多合资品牌。其中传祺GA6除了发动机是自己造的，其余配件均为全球采购而来：爱信的6AT变速箱、博格华纳的涡轮增压器、博世ESP系统……
造车工艺
早期自主品牌由于缺乏扎实的造车工艺，没有高端的制造设备，导致国产车开个三五年就会变得松松垮垮的。其中冲压、焊装、涂装等核心技术一直受到国外的封锁，所以曾经的国产车才会如此不堪。
不过现在自主品牌在造车工艺方面，丝毫不比那些世界顶尖车企差多少。最近两年小编有幸参观过不少自主品牌的造车工厂，其中像吉利、比亚迪、传祺等一线国产品牌的汽车工厂，已经处于世界领先的水平。
核心技术
看了上面这么多内容，是不是有些自豪呢？先别急，虽然在硬件方面，国产车已经逐渐赶上了合资品牌，但最最关键的核心技术研发方面上，国产车仍是短板。
根据欧盟发表的《2018年全球工业投资研发排行榜》显示，所有300强企业中共有40家车企上榜，其中大众、丰田、福特、宝马等品牌都名列前茅，每年仅投资费用就近百亿美元。
而国产车里投资最多的上汽、吉利等品牌，却在车企中的排到20名以后，一年的研发费用不足15亿美元，是丰田、大众的六分之一。
路漫漫其修远兮
综合上文的内容我们不难发现，国产车在制造工艺、整装工艺、零部件供应等硬件技术上，能与合资品牌打个平手；但是在核心技术研发方面，国产车还比较落后。
对国产车的不断进步要给予肯定，但存在的不足我们一样要重视起来：国产品牌起步晚，很多车企都还处于“先致富，后修路”的状态，一门心思想着怎样多挣钱。但随着国产车体量越来越大，对于技术的储备也要及时跟上，否则基本没可能全面超越合资车。
路漫漫其修远兮，国产车的路还有很长很长。
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有关“国产车比合资车还实在”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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我是爱友号的签约作者“寄薇”
本文概览：近期网上关于“国产车比合资车还实在”这个话题很是火热，主编也是针对国产车比合资车还实在寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。国...
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