近期网上关于“中型车中口碑排列第一的国产车”这个话题很是火热，主编也是针对中型车中口碑排列第一的国产车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
自主国产四大旗舰中型轿车比拼（只比还在生产的）：
北汽绅宝D70 2.3T 豪华版
长安睿骋1.8T 领航版
上汽荣威950 2.4L 行政豪华版
一汽奔腾B90 2.0T 自动旗舰型
PS：上汽荣威950 3.0V现在没有生产。
空间方面：
荣威>睿骋>绅宝≈奔腾
荣威4995的车身长度500多升后备箱。
睿骋4900的车身长度505升后备箱。
绅宝4861的车身长度530升后备箱。
奔腾4860的车身长度488升后备箱。
空间都是非常大的，后排基本都能翘二郎腿。
舒适性方面：
荣威>睿骋>奔腾≈绅宝
荣威、睿骋都是偏向舒适性的车。底盘对路面颠簸过滤很好。
奔腾、绅宝都是结合运动与舒适性的车。底盘调教路感明显，但是也不算激进，是一种在路感与舒适间找平衡点的调教。
操控性方面：
绅宝>奔腾>荣威>睿骋
这个要说明比较复杂，因为涉及的因素太多了。
就从底盘与刹车系统两方面说吧。
底盘的共同点都采用独立悬挂。
先说睿骋的底盘吧！
睿骋采用丰田凯美瑞平台，凯美瑞的底盘说实话不太好。凯美瑞的后悬挂跟三根筷子似的，睿骋的后悬挂也是。凯美瑞的操控真心很渣，韩国棒子车都拿凯美瑞找优越感。操控好的丰田中型车是锐志，凯美瑞不注重操控。
接下来说荣威的底盘！
荣威采用别克君越平台，别克注重操控的是君威系列，君越系列注重舒适性，但是君越的底盘操控也还是比较不错的。
再说奔腾的底盘！
奔腾采用马自达6平台，前后除了独立悬挂外，还有横向稳定杆，马自达6就是注重操控的车，操控性非常棒。BOSCH公司调校的ESP9.0。
最后说说绅宝的底盘！
绅宝采用萨博9-5平台，虽然没有横向稳定杆，但是前后除了独立悬挂外，还有前后防倾杆，前后副车架，还有后轮随动转向技术，同样是BOSCH公司调校的ESP9.0。并且还请英国MIRA公司对整车的操控性进行调教。
高速急弯的情况下，绅宝与奔腾表现都很不错，荣威、睿骋本来就不是为运动而设计的，操控性一般。
再说下刹车吧。
绅宝与荣威采用的都是通风盘式刹车盘，睿骋、奔腾采用的是普通的盘式刹车。
轮胎方面：
绅宝全系标配米其林PS3 235/45 R17 94Y轮胎，235胎宽，最高车速等级300km/h。
荣威高配采用的是普利司通 245/45 R18 96V轮胎，245胎宽，最高车速等级240km/h。
睿骋全系采用邓禄普 215/55 R17 94V轮胎，215胎宽，最高车速等级240km/h。
奔腾大部分采用韩泰215/50 R17 94V轮胎，215胎宽，最高车速等级240km/h。
绅宝100km/h-0测评的获得37.43m的惊人成绩，这个成绩在进口车里都算是优秀的。
奔腾100km/h-0测评的成绩为40.25m。
荣威100km/h-0测评的成绩为40.51m。
睿骋100km/h-0测评的成绩为41.74m。
100km/h-0刹车成绩在42m以内都属于优秀水平，36米以内就是跑车水平了。
动力方面：
绅宝>（荣威3.0V)>奔腾>荣威2.4L>睿骋
睿骋 1.8T 搭载了177匹马力230牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。
0-100km/h 加速成绩 10.87秒，最高车速210km/h。
荣威950 2.4L 搭载了 186匹马力240牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。
0-100km/h 加速成绩 10.08秒，最高车速215km/h。
奔腾B70 2.0T 搭载了 204匹马力260牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。
0-100km/h 加速成绩 9.28秒，最高车速220km/h。
荣威950 3.0V 搭载了 258匹马力296牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。
0-100km/h成绩未知，最高车速230km/h，但是相比这个马力，这台发动机的扭矩输出偏小。不过V6发动机的震动是明显要好于L4发动机的。但是因为售价太高，没人购买，现在这个型号都不生产了。
绅宝D70 2.3T 搭载了 250匹马力350牛米扭矩发动机，5速手自一体变速箱。
0-100km/h 加速成绩 7.65秒，最高车速240km/h。
还找到了绅宝D70 2.3T的0-400米的直线加速赛的成绩15.46秒。这个成绩比大众迈腾2.0T还要好。
变速箱是6速手自一体的传动效率较高，5速手自一体的传动效率较低，但是绅宝D70搭载的这款5速手自一体变速箱的最大抗冲扭矩为550牛米，其他几款6速手自一体变速箱的最大抗冲扭矩都只有300牛米左右。能与350牛米扭矩的发动机配的6速手自一体变速箱，23万以内的车没见过有配的。就算30万以内发现两款车与350牛米扭矩配的6速手自一体变速箱，但是这两款车的车主都抱怨变速箱的平顺性与换挡逻辑。
安全性方面：
这四辆车都达到很高的水平。
绅宝≈睿骋>荣威，奔腾B90没有C-NCAP的测试成绩，不过估计也不会差。
荣威也是以55.2分的高分获得5星安全标准的。他们的成绩都高于不少合资车的水平。
PS：绅宝、睿骋都在56分以上。
配置方面因各车配置不同，不容易排名。
但是可以说说各车的亮点：
绅宝的车载音响，采用的是BOSE殿堂级11+1音响系统，奔驰、奥迪（A6、A8）、保时捷卡宴、迈巴赫也采用BOSE音响。
真皮座椅绅宝、睿骋、奔腾都是，荣威是仿皮。
自动驻车只有睿骋有。
上坡辅助只有绅宝、睿骋有。
方向盘换挡只有绅宝有。
内置硬盘只有荣威有。
车载电视只有睿骋有。
后排液晶屏只有睿骋有。
日间行车灯，睿骋、绅宝、奔腾都有。
转向灯头只有奔腾有。
前车雷达，睿骋、绅宝、奔腾都有。
车内空气过滤，绅宝、荣威、奔腾都有。
并线辅助只有绅宝、睿骋有。
全景摄像头只有睿骋有。
定速巡航、车身稳定系统、刹车辅助、牵引力控制、无钥匙进入、无钥匙启动、GPS导航、倒车影像、胎压监测、氙气大灯、大灯清洗、自动空调、温度分区控制、后排出风口、电动天窗都是四辆车都有的。
在国产汽车领域里，能够进入高端汽车市场的，那么基本上就只有红旗品牌，谈到红旗品牌，大家都不会陌生，这个品牌给我们的就是豪华感；红旗品牌原来基本上不参与民用市场，随着汽车市场需求的增大，红旗品牌代表着国产车就跟合资品牌在抗争，在定价上面，红旗品牌也算比较亲民，相比普通国产品牌，那么还是要贵一些，对比合资品牌同等级车型，那么价格就要略便宜，但是在高级轿车领域里，红旗还是失败了，因为旗下的红旗H7，它的销量是破千辆都难。
红旗还是失败了！大众CC的价格，车长5095mm，配高级独悬，卖不动；红旗H7定位就是高级轿车，从空间、配置来看，这款车已经达到C级轿车的标准，想对比奥迪A6L、大众辉昂等车型，红旗H7确实有些不足，但是对比大众CC、迈腾、帕萨特等B级轿车，那么红旗H7还是有很大的优势，并且从红旗H7的指导价来看，这款车是跟大众CC差不多的价格。
作为国产高级轿车的代表，红旗H7的指导价并不是特别高，价格区间为25.28-31.78万元，这个指导价跟大众CC差不多，因为大众CC的指导价为24.68-30.18万元；从车型定位来看，大众CC就是一款B级轿车，在空间、动力、悬架上面，那么都不如红旗H7，可是在销量数据上，大众CC是能月卖2-3千辆，而红旗H7的销量，它是突破1000辆都难，基本上是在900辆左右浮动。
从空间上来看，红旗H7的车长是5095mm，轴距是达到2970mm，长宽高分别为：5095*1875*1485mm，这个参数空间是跟很多合资C级轿车相当，在车长上面，红旗H7就超越了奥迪A6L，所以红旗H7的车内空间是非常的大，用合资B级轿车的价格，就能享受到合资C级轿车的舒适感，这个只有国产车来实现了。
红旗H7在动力上是搭载三款不同类型排量的发动机，分别是1.8T、2.0T涡轮增压和3.0L自然吸气动力，对应的马力为188匹、204匹、231匹，整体的工信部油耗在9L左右；在动力上面，红旗H7确实不如奥迪A6L，但是对比同价格的大众CC，红旗H7还是有一定的优势。
在传动上面，红旗H7是采用6挡手自一体和7挡双离合器变速箱；因为是高端轿车，所以在底盘系统上面，那也是配置高级独悬，前轮采用双叉臂式独立悬架，后轮采用多连杆式独立悬架，很多车型前轮都是普通的麦弗逊式独立悬架。从整体情况来看，红旗H7在空间、动力、价格上面跟合资B级轿车相对比，那么还是有足够大的优势，可是从实际销量数据来看，红旗H7竟然卖不动，这个就只能说明红旗在高端轿车领域失败了。
有关“中型车中口碑排列第一的国产车”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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